自主车企11月表现超合资 购置税透支车市|南宫NG体育

年底本科车市旺季，自律品牌堪称集体开挂。据不几乎数据统计资料，多达8成自律车企11月销量同比增幅都在20%-30%，销量翻番的企业也并不少见。

业内指出，自律车企销量攀升的原因一方面仍然来自于SUV市场的高速快速增长，另一方面，将要届满的购置税优惠政策在一定程度上欠下了明年市场，为年底车市火上加油，由此造成的忧虑是，明年一季度，随着购置税优惠幅度的减少，车市可能会十分惨淡甚至经常出现负增长。月销量齐破10万仍然以来，月销量多达10万的车企主要集中于在合资品牌身上，自律车企月销过10万的车企仅有长安一家，这种状况在11月的市场中被超越。

从早已公布的销量数据看，11月自律车企的整体展现出好于合资，月销多达10万辆的自律车企从此前的长安一家快速增长到3家(追加吉利、长城)，而长城堪称以12.9万辆的月度销量多达长安，跪上自律品牌大哥的方位。要告诉，从2012年开始，长安早已倒数4年夺得自律第一的方位。

接下来，这一方位否不会被后来者长城汽车所代替，有一点注目。从车型布局上看，虽然长安是目前自律车企中鲜有的轿车、SUV以及MPV车型都获得平衡发展的车企，11月旗下车型中月销量多达1万辆的车型超过8款，不过，其多款车型单月销量都经常出现同比下降之势，连CS75和CS35这样的热卖SUV也环比经常出现上升之势，让人不免忧虑其先前否不会经常出现快速增长力弱的情况。自律名列第二的长城汽车虽然常常因为过分器重SUV而频密被媒体唱衰，但哈弗H6在11月以多达7万辆的销量业绩，再次创下了业内对于长城SUV的理解，甚至不少人将其称之为作为时隔五菱宏光之后的新一代神车。哈弗H6之外，11月哈弗H7销量也成功突破万辆。

不过，从目前来看，长城快速增长较好的主力车型也只有三款，在吉利、传祺等自律SUV新军的进军下，长城在明年否仍然能维持如此杰出的成绩，也还须要更进一步注目。吉利沦为今年自律车企中当自愧的黑马，11月销量不仅首度斩10万，同时也是轿车和SUV发展均衡得最差得车企之一，轿车系列帝豪多次转入轿车前十得方位，今年新的发售的多款SUV车型上量堪称很快。从目前来看，还包括帝豪GS、博越以及远景SUV都受限于生产能力而正处于供不应求的状态，明年随着生产能力的提高，这些新车将不会有较小的突破空间。从前11月的数据来看，长安总计销量早已超过了116.8万辆，第二位长城也早已相似92.4万辆，今年斩100万的可能性十分之大。

吉利虽然目前仅有65.76万辆，但明年随着新的品牌车型的上市以及现有车型的后发优势，有业内预估其销量有可能相似100万。明年的自律前三甲争夺战赛中，吉利不会沦为摇动格局的哪条鲶鱼吗?第二阵营多家业绩快速增长近5成，看好明年一季度车市10万辆阵营之外，第二阵营的多家车企同比销量都相似或者突破5成。11月奇瑞品牌销量超过61540辆，同比快速增长40%，环比快速增长21.2%。

一改为此前比较下滑的状态，11月奇瑞三款产品销量斩万，艾瑞泽5销量约16973辆，上市严重不足9个月销量就突破10万辆，创下了此前艾瑞泽系列轿车在市场中热卖不卖座的纪录。9月上市的瑞虎7销量首次斩万，新的瑞虎3本月销量也超过14329辆。

就在广州车展前夕，奇瑞还发售了更为年长和时尚的小型SUV瑞虎3X，期望更进一步加码SUV市场，稳固奇瑞绝佳的市场展现出，虽然目前这款车型的月度销量仍未透露，但小型SUV仍然是自律车企们极具市场优势的细分领域，所以这款新车的销量依然有一点期望，如果瑞虎3X月销需要超过万辆，那么奇瑞明年的市场展现出将更为有一点期望。集团自律品牌在11月也进帐了不俗的业绩，上汽乘用车、广汽、东风乘用车的增长速度分别超过107%、38%以及48%。

广汽传祺11月销量超过3.86万辆，同比快速增长38%;前11月总计销量超过33.47万辆，同比快速增长111%。今年广汽传祺原作了年内36万辆的销量目标，累计到11月底，其早已已完成目标的93%。上汽乘用车前11月销量超过27.5万辆，增幅高达87.5%，又一个靠SUV红利吃的车企。

荣威RX5本月销量之后斩2万，超过21344辆，会师SUV前十，其中70%是互联网版本。从某种程度上说道，上汽的互联网汽车概念在市场上早已进账顺利，而借助互联网+SUV的概念，明年上汽将之后发售多款新车，更进一步提高销量。新车夹住，可以预测明年上汽乘用车将仍然不会保持高速快速增长。自律车企的高速快速增长一方面来自于对市场的灵敏辨别和灵活性决策。

上汽标准化总经理王永清在拒绝接受第一财经记者专访时坦言，今年前10个月整个乘用车市场平均值增长速度大约在15%-16%，自律品牌增长速度高达30%，而合资品牌仅有为15%左右。他指出，合资企业两点要向自律品牌自学的，一个就是怎么样精准的洞察、做到未来客户的市场需求。比方说这几年火热的小型SUV，基本上都是我们自律品牌们推论出来的。第二个要慢，对我们较为大的合资品牌来讲，还包括股东双方，辨别定了之后，怎么样慢，这也是我们(合资车企)要自学的东西。

不过，购置税优惠对于自律车企销量的夹住起到也不容极强，来自全国乘联会的数据表明，这一轮购置税优惠惠及的车型比例超过7成。按照车企的预测，这在整体市场上大约减少了多达220万辆左右的销量。在这一过程中，出售自律车型的消费者对于价格更为脆弱，因此，优惠政策对于自律车企的销量夹住也许更为最重要。

不过，业内完全一致指出，购置税优惠也在一定程度上欠下了明年市场。而从政策层面看，明年即便优惠政策持续，力度也将膨胀，因此，业内忧虑明年一季度市场将十分惨淡，甚至有可能会经常出现快速增长。

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