车市进入寒潮期 领克却让自主车企看到了希望‘南宫NG·28’

2018年还有20天就要所画上句号，对于汽车行业的人来说，难熬的一年再一要完结了。然而接下来的2019年形势并不悲观，甚至有业内人士预测，车市寒冬最少将持续三年。小米总裁雷军说道过:只要车站在风口上，猪也能飞一起。而巴菲特有句名言与之比较，只有当潮水退却的时候，才告诉是谁在裸泳。

前几年车市的好光景下，国内不少品牌起死回生，不少车企只能靠SUV产品就构建了市府。但转入2018年后，车企的好日子身下了，金九银十失色，SUV市场销量大幅度下降。

不少车企销量同比去年早已相似不了了之，不少曾多次风光无限的品牌一下子就进来了寒冬期。一汽-大众、上汽大众、上汽标准化销量基本保持了去年的水平，而像长安福特、长安马自达、一汽马自达、东风悦达起亚等销量大幅度下降，铃木堪称宣告解散中国市场。在这样的寒冬中，中国品牌车企也许将步入最差的发展机遇。中国品牌将迎发展机遇十年前的2008年，除了举世瞩目的北京奥运会之外，还有席卷世界的金融风暴。

大风暴下，汽车圈大自然未能幸免，通用汽车在2009年6月申请人倒闭维护，重开工厂的同时还要大裁员，多达三成的高管被裁。而另外一个巨头福特当时的日子也不好过，在2008年变卖了捷豹路虎。正是标准化、福特等车企的一蹶不振，使得大量的汽车专业人才及高端管理人才重返，可以看见目前中国品牌车企或者叫自律车企中挑大梁的人才，不少都是有标准化、福特背景的。

十年后的2018年危机再度愈演愈烈，这一次中国汽车市场某种程度危机重重，但通用汽车早已先行使出了。通用汽车近日宣告的裁员计划牵涉到多达14000人。据报，美国5家工厂和加拿大2家工厂或被重开，通用汽车计划通过这些措施缩减60亿美元成本。

今年十月，福特汽车也宣告了一项110亿美元的重组计划，其中现金成本大约为70亿美元。摩根士丹利分析师称之为，根据福特的计划开支，这有可能意味著最多重开20家工厂和削减5万名员工。

我们预计，福特的重组计划将在全球裁员2.5万人。十年的来世，通用汽车和福特汽车再度面对危机。而从2008年到2018年这十年间，中国汽车市场高速发展，茁壮为全球第一汽车市场。

通过合资也让海外车企在中国市场赚到的盆剩钵剩，一大批杰出的中国品牌车企也渐渐茁壮一起，比如吉利、奇瑞、长城等。随着今年市场转入寒冬，将要转入加快出局期的同时，也将是优质品牌的发力期。可以看见，尽管今年市场转入寒冬，但以吉利派中国品牌持续发力。数据表明，吉利汽车1-11月共计销售新车140.75万辆，同比快速增长29%，只要维持现在的增长势头，已完成158万辆的年度目标问题并不大。

另外，中国品牌仍然以来都在奢望的品牌向下，也在2018年获得了阶段性的成果。以领克为代表的中国奢华品牌开始发力，守住被国外品牌抢走多年的15万以上的乘用车市场。

领克引导中国品牌向下突破品牌向下可以说道是每一个中国汽车人在孜孜以求的，奇瑞就曾屡战屡败、屡败屡战，明年将要发售星途品牌。而领克品牌在2017年公布时也未被很多人寄予厚望，但领克用实力还击了各种批评声。近期的销量数据表明，领克11月销量12321，1-11月总计销量114629，早已倒数5个月销量斩万，这样的成绩也让领克沦为10万俱乐部成员。

对于新的品牌来说，年销量十万辆显然是一道坎，考验着车企的硬实力。想当年，雷克萨斯曾多次明确提出年销量超过十万台就国产，虽然最后没能国产，但十万台显然也算数一个小目标。只不过，领克已完成这个目标并不更容易，首先旗下还包括挂电混动车型在内仅有四款新产品，其次领克占领的正是合资车企最重要的阵地，10-20万元价格区间的家用车市场。首款上市新车领克01起售价15.88万，最低售价22.08万元，而据理解中高配车型更加不受消费者注目，Pro版本以上车型占到比80%，45%的用户为订购或换购用户，其中的65%来自主流合资品牌。

领克02低配上车型占到比相似80%，领克03目前在购车型中，覆以配上车型销量占到于多约70%~80%。此外，在网络扩展方面，截至11月底，领克已批准后经销商加盟311家，月运营199家，覆盖面积城市多达230个城市，开建数量112家，预计2018年底运营数量超过248家。在月运营的网点中，15家经销商单店交付给突破1000台，其中8家经销商突破1500台，杭州凌客与长沙天杰堪称多达2000大关。

车企淘汰赛转入加快期由此不难看出，品牌向下某种程度是说道说道，而是要做到出来，是靠真为实力的。新一代的90后年长消费者对于产品的理解，和70后、80后早已有了相当大的有所不同了。他们对于车仍然是代步工具，而是彰显过于多的内涵，样子货的市场也就更加较宽了。

可以说道在车市寒冬的背景下，车企淘汰赛转入加快期，而只有像领克的这样的品牌才能在未来夺得市场。首先，车企要掌控核心技术，这是十分最重要的。领克产品问世自CMA全新模块化平台，它是由沃尔沃主导，同时吉利参予共同开发的全新平台。

新的平台对于车联网、新能源及无人驾驶技术都有很好的兼容性，因此需要确保技术领先。此外，东面吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团，领克汽车还有世界一流的供应商，还包括博世、固特异、博格华纳、巴斯夫等，确保产品品质。

此外，品牌营销能力也很最重要，这是车企应付竞争的软实力。领克汽车在这方面也展现出出有多达一般品牌的实力。在汽扯扒谈显然，领克某种程度是想要卖给你一台车，更加想要卖给你一种生活方式、生活态度。

领克01柏林亮相，领克02荷兰首秀，领克03日本上市一系列别出心裁的国际化操作者，让领克从问世之日起之后自带流量，用将近一年的时间，已完成了其全球化洗礼。目前，领克汽车所做到的一系列事情都是其他品牌没做到过的，面临未来市场的不确定性只有苦练好内功累积经验，才能在未来市场竞争中落败。而没核心竞争力的品牌也将终会被市场出局。此外，领克还针对用户市场需求发售了全新购车金融政策：即日起至2019年1月31日，出售领克车型首付将较低至1成起，最低可享24期0息，并更加有多种灵活性用车金融方案供选择。

没总有一天快速增长的市场，也没永葆青春的企业，唯有经过残忍的市场洗礼才能茁壮发展壮大。从领克汽车身上，看见了中国品牌未来的期望，中国生产早已从低质低价南北高品质时代。

尽管，中国车市正处于寒冬，但有领克汽车等新生力量在，春天会近！。

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